Rouler en Traction avant

Voici la composition type d'un « lot de bord » qui permet à tout un chacun de se lancer sans appréhension sur des voyages de 2 à 3000 Km.

Bien entendu, le cas des raids est tout autre et déjà bien maîtrisé par leurs organisateurs qui donnent tous conseils utiles sur la préparation des véhicules à ces évènements.

Section 1° : les fluides :

-   2 litres de liquide de refroidissement (une Traction en perd toujours un petit peu, surtout quand on en met trop !).
-   2 litres d'huile moteur (ça tombe bien, un emplacement est prévu sous le capot pour un joli bidon d'époque en tôle que l'on peut rincer à l'essence avant de le remplir d'huile neuve)
-   1 Litre de liquide silicone pour ceux qui l'utilisent, en cas d'avarie aux freins. Le Lockheed classique est trop facile à trouver pour s'en encombrer, à contrario du silicone.


Section 2° : les outils :

-    1 bon extincteur de qualité automobile (ABSOLUMENT INDISPENSABLE !)
-    1 cric hydraulique « bouteille » et sa planchette d'appui, une confiance relative devant être accordée au cric d'origine.
-    1 clé en croix démonte roues (pour les Tractions à malle bombée, elle tient avec bonheur à l'intérieur de la roue de secours, maintenue par un sandow). Attention, la dimension est 19 depuis septembre 1950, 16 mm auparavant. Vérifier aussi la dimension si l'on a monté des écrous de refabrication pour roues "Pilote".

-    1 manivelle de démarrage

-    1 jeu de tournevis plats (+ un cruciforme pour les malles bombées).
-    1 jeu de clés de 8-10-12-14-17-19-21 plates et en tubes qui conviendra pour la quasi-totalité de la boulonnerie de la voiture, du moins si celle-ci est d'origine.
-    1 clé à molette
-    1 pige ronde pour caler l'allumage (un vieux forêt convient)
-    1 bonne clé à bougies (voir l'article correspondant : https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/20-la-cle-a-bougies-parfaite-1 )

-    1 pince universelle

Section 3° : les rechanges :

-    Allumage :
   

-     1 tête de delco et son rotor (doigt)
-    1 rupteur
-    1 condensateur
-    1 bobine (indispensable, en 6V)

-    4 bougies

-    1 jeu complet d'ampoules
-    5m de fil 20/10° + quelques cosses.

-    Carburation :

-    1 kit carbu : joints+membrane pompe de reprise

-    1 kit pompe à essence : membranes, clapets, joints, ressorts

-    1 m de durite d'essence

-    1 jeu de joints de bouchons de vidange moteur et BV


Section 4° : pour finir de partir un peu plus loin vraiment tranquille :

-    une petite pompe à graisse garnie
-    les durites du circuit de refroidissement
-    1 fond de visserie et rondelles diverses, surtout en 7mm.
-    1 courroie
-    1 lampe électrique (et sa pile !)
-    1 bobine de fil de fer (pour dépanner le véhicule "puremachin" moderne en panne qu'on ne manquera pas de rencontrer en route).

-    1 rouleau de ruban isolant

Ne négligez jamais un beau nécessaire de réfection d'époque trouvé en bourse d'échanges.

On est certain que tout se montera parfaitement, et il sera du plus bel effet dans la boite à gants.

A tout cela, on n'oubliera surtout pas de rajouter quelques jolies photos de sa Traction, à laisser en chemin à d'autres passionnés que l'on ne manquera pas de rencontrer.